2021年3月5日，国家铁路局批准发布TB/T 3139-2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》铁道行业技术标准，此为TB/T 3139-2006的修订标准，新标准将于2021年10月1日起实施。
离新标准正式实施日期只剩不到3个月的时间，新标准有哪些变化？生产企业需要注意哪些内容？广电计量为您详细解读！
1、TB/T 3139-2021的适用范围？
适用于机车、客车、动车组车内用非金属材料和司机室、客室等室内空气的有害物质限量，机车、客车、动车组用非金属材料禁用限用物质限量。
2、TB/T 3139-2021主要做了哪些修订？
1）删除了TB/T 3139-2006标准中结构材料、装饰材料的分类，对于应用材料不进行部位划分；
2）增加了加热失重术语和指标，增加了加热失重试验方法；
3）增加了折棚风挡用棚布、保温材料、座椅卧铺发泡材料、覆膜背胶材料的有害物质限量及试验方法；
4）修改了胶粘剂、涂料、纺织品中有害物质限量及试验方法；
5）修改了甲醛释放量的试验方法及技术要求；
6）增加了机车车辆用非金属材料禁用物质、限用物质的要求和检验方法；
7）修改了车辆室内空气质量的检测方法和采样方法。
3、TB/T 3139-2021中车内用非金属材料有害物质限量包括哪些材料？
1）板材类材料。包含但不限于高压装饰板（贴面板）、贴面胶合板、胶合板、夹层结构类材料、纤维增强类材料、发泡类结构材料、工程塑料等。
2）铺地材料。包含地板布及高分子材料地板（如防腐地板等）。
3）胶粘剂。分为溶剂型胶粘剂、水基型胶粘剂、本体胶粘剂。
4）涂料。分为溶剂型涂料、水性涂料、水性阻尼涂料。
5）橡塑制品。分为不规则橡塑制品（如密封条、橡胶风挡、地梁、衣帽钩等）、规则橡塑制品（折棚风挡用棚布、橡胶垫等）。
6）纺织品。
7）保温材料。分为无机纤维类保温材料（如玻璃丝绵、毡、碳纤维棉、纳米隔热材等）、发泡类保温材料（包含橡塑发泡）、其他轻质保温材料。
8）座椅、卧铺发泡材料。
9）覆膜、背胶材料。如装饰膜、贴膜、胶膜等。
10）地毯
4、TB/T 3139-2021标准中对甲醛释放量试验方法及技术要求做了何种修订，对哪些材料测试有影响？
TB/T 3139-2021中规定了板材类材料、保温材料和覆膜、背胶材料的甲醛释放量要求，限量值为≤0.100 毫克/立方米。
甲醛释放量按GB/T 17657-2013中4.60的规定进行。前期恒温恒湿环境调节时间为168h±1h，最长试验至168h±1h。达到稳定状态时，按GB/T 17657-2013中4.60的规定进行计算；如仍未达到稳定状态，则取最后4次结果的平均值。
5、哪些材料需要进行加热失重测试？
板材类材料（高压装饰板（贴面板）、纤维增强材料、工程塑料）、胶粘剂（溶剂型、本体型）、规则橡塑制品（折棚风挡用棚布）、保温材料、座椅和卧铺发泡材料。
6、TB/T 3139-2021的禁用限用物质要求与中车Q/CRRC J26-2018标准的差异？
TB/T 3139-2021规定了禁用物质32项、限用物质26项；Q/CRRC J26-2018规定表1禁用物质7项、附录A.1禁用物质11项、附录A.2限用物质25项。两标准中管控的禁用和限用物质基本一致，主要存在以下差异：
1）两个标准中禁用和限用物质的管控项目不同；
2）部分物质的管控范围不同；
3）部分物质的限量要求不同；
4）检测方法不同。
7、车辆室内空气质量的检测方法和采样方法做了哪些修改？
1）管控项目和限值要求不变，甲醛≤0.10毫克/立方米，TVOC≤0.60毫克/立方米。
2）修改了甲醛试验方法，TVOC试验方法不变。
甲醛（HCHO）试验方法优先采用GB/T 18204.2-2014中酚试剂分光光度法，也可采用HJ/T 400-2007中附录C的规定进行试验，仲裁采用GB/T 18204.2-2014中酚试剂分光光度法。
3）修改了采样要求，分为工况1和工况2。
工况1：在车内温度不低于35℃的条件下关闭门窗、空调新风和废排风口，封闭12h，再开启空调至自动运行位或设置空调目标温度为24℃±2℃，2h后进行采样测试，采样温度不低于16℃。
工况2：车辆采样前在自然状态关闭门窗、空调新风和废排风口，封闭12h，开启空调至自动运行位或设置空调目标温度24℃±2℃，2h后进行采样测试，采样温度不低于16℃。
4）增加了检验规则，对两种工况的适用情景进行了规定。型式试验按照工况1的规定进行测试，例行试验按照工况2的规定进行测试。
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